近日，由汽车评价研究院、北京隐形独角兽信息科技院联合主办的首届中国（青岛）智能汽车创新发展战略高峰论坛，旨在构建一个在开放包容的基础上、推动中国汽车品牌快速抢占智能汽车制高点的平台，促进构建全新产业生态，助力核心关键技术的研发和应用，为国产核心技术系统供应商产业化营造良好的环境。

　　党的十八大以来，创新驱动发展成为国家重大发展战略，其中，科技创新处于绝对核心地位。“十三五”以来，我国出台了《国家创新驱动发展战略纲要》以及《“十三五”国家科技创新规划》，对创新驱动战略的实施和科技创新进行专门部署，重点强调强化原始创新，攻克关键核心技术，其中，新一代信息技术是重中之重。

　　新一代信息技术对于各产业的重塑作用毋庸置疑，“十三五”期间，我国也涌现出一批致力于推动新一代信息技术研发和应用的高科技企业，其中，华为更是代表我国站在了5G技术的顶点。

　　诚然，每一个产业的背后都需要众多技术的支撑，需要聚集全世界的智慧，但是，其中一些关键核心技术如果不能被我们自己所掌握，就会成为“卡脖子”技术，会使整个产业处于随时停摆的危机之中。

　　芯片技术就是这样的“卡脖子”技术，对于以电动化和智能化为未来主要发展方向的汽车产业来说，车载芯片同样是关乎汽车产业安全的“卡脖子”问题。

　　面对车载芯片这一“卡脖子”技术，国家应该如何部署、汽车行业应该如何认知、汽车企业和芯片企业应该如何应对，我们组织了政府层面、产业层面、企业层面等各方专家共同讨论这一话题，并将各位专家的讨论成果逐一进行发布，今天分享中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡的观点。

　　中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡

　　第一，芯片产业形势严峻，企业应尽早做好准备。

　　我国芯片产业面临的形势非常严峻，华为已经遭遇了沉重的打击，如果美国也切断我们车载计算芯片的供应，我们怎么办？要尽早做好相应的准备。

　　第二，地平线为我国芯片产业带来曙光。

　　有一群身怀绝技的技术人才，推出了自己的产品，并且已经实现了车辆的前装量产，跟一些整车企业和系统供应商达成了合作，是我国芯片产业的希望。

　　第三，对重点核心技术供应商给予重点支持。

　　芯片是智能汽车的关键核心技术，目前市场为外国品牌所垄断，但像地平线这样的企业极有可能实现突围，我们应该制定出针对性政策给予重点支持。尤其芯片产业在研发、工艺方面的投资是极其巨大的，国家的支持不宜分散。

　　第四，积极宣传自主品牌车企与国产芯片合作的成功案例beat365手机版官方网站。

　　像地平线与长安的这次合作，就应该多加宣传推广，不仅面向公众，还应定点面向自主品牌车企，包括造车新势力，整车企业应当承担起扶持关键核心供应商的责任，并且政府出面引导促成更多自主与自主的强强联合，通过建立平台等方式支撑合作顺利有效开展。

　　【关于车载芯片卡脖子问题的讨论】（一）| 发改委吴卫：从国家战略的高度认知智能汽车发展，需建立中国标准和国家平台beat365体育官方网站

　　【关于车载芯片卡脖子问题的讨论（二）】| 付于武：汽车产业必须进行创新觉醒，旗帜鲜明支持国产供应商

　　【关于车载芯片卡脖子问题的讨论（三） 】张钹院士：基础算法是AI芯片实现超越的机会 提高原始创新能力是关键

　　【关于车载芯片卡脖子问题的讨论（四）】 付炳锋：AI发展需要漫长历程 企业应找到自己的路径 不断进行技术迭代

　　【关于车载芯片卡脖子问题的讨论（五）】 赵福全：自我进化是智能汽车本质，车载芯片应有效平衡好共性与个性 当前与未来需求

　　【关于车载芯片卡脖子问题的讨论（六）】 郭铁成：新兴汽车产业是“双循环”战略的重要支点

　　汽车评价研究院出品

　　《汽车创新政策“十三五”概要与“十四五”展望》

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