智能驾驶时代，车辆将逐渐演变为一台超级计算机，其中，芯片是核心，将为智能驾驶提供充足的算力，保障自动化、智能化、个性化等丰富应用场景的实现。

　　而现阶段，芯片问题最为棘手beat365体育官方网站。2020年底开始的“缺芯”问题陆续影响了大众、通用、福特、斯巴鲁、丰田、日产、菲亚特克莱斯勒等国际汽车巨头，目前这一波及范围还在持续扩大。而且，近日的日本地震和美国暴风雪等天灾造成瑞萨、三星、恩智浦、英飞凌等暂停或关闭芯片制造工厂，虽然是暂时的但也使全球汽车的缺芯潮愈演愈烈。

　　全球汽车行业新一轮芯片短缺的加剧已成定局，根据IHS Markit预测，芯片短缺预计将导致2021年第一季度全球近100万辆轻型车的产能受到影响。

　　上汽集团携手地平线，

　　拓展在汽车智能芯片领域的布局

　　国内的车企虽然还未叫苦，但受到的影响必然不浅。为应对缺芯困局，部分自主车企已主动全面出击，进军汽车芯片领域。2021年2月22日，官方消息称，地平线与上海汽车集团股份有限公司乘用车公司（以下简称“上汽乘用车”）达成全面战略合作，双方将依托各自在汽车、人工智能领域的核心优势，共同探索汽车智能化前沿技术，研发具有上汽集团品牌特色的智能化、网联化汽车产品，引领汽车智能化发展的趋势。

　　其实，上汽集团与地平线合作已久。早在2017年，上汽集团就开始了与地平线的合作，并在2019年参与了地平线的B轮融资；2020年，上汽集团又联合地平线组建了“上汽集团与地平线人工智能联合实验室”，就智能网联技术展开全面深度合作。此次，通过下属自主品牌上汽乘用车与地平线的战略合作，上汽集团进一步拓展在汽车智能芯片领域的前瞻布局。

　　地平线是为数不多的经过前装量产验证的汽车智能芯片企业。2020年初，搭载地平线征程2芯片的长安UNI-T的智能化成果意味着国产车规级AI芯片成功实现了前装量产零突破。并且，地平线具有强大的视觉感知算法和数据闭环技术能力。因此，地平线与上汽乘用车的合作将充分融合各自的研发理念和技术优势，构建汽车AI时代全新的合作模式，共同为汽车产业智能化转型赋能。

　　地平线全系列征程芯片上场，

　　剑指量产

　　具体到战略合作细节，地平线将基于上汽乘用车的多元化需求，提供基于征程2、征程3和征程5全系列芯片的汽车智能芯片的完整智能驾驶解决方案，集成地平线征程系列汽车智能芯片、视觉感知算法、数据闭环等领域的技术能力，以高级辅助驾驶（ADAS）、自动驾驶、智能座舱多模态交互为重点，通过场景赋能，助力上汽乘用车打造可持续进化的智能汽车。

　　在上汽IMATE智能伙伴的量产合作中，地平线会基于征程2芯片赋能上汽乘用车打造多模座舱人机交互系统的产品，为整车带来更多人机交互的差异性场景，例如自动驾驶所需的手势交互、唇语识别、情绪识别和驾驶员状态监测等感知功能，以及未来数据闭环所带来的持续创新和迭代。

　　上汽乘用车前视ADAS量产方案拟搭载地平线征程2芯片，实现高效的数据闭环，加速新功能开发，打破国际供应商的功能局限。

　　未来，双方拟以智能域控制器和自动驾驶系统为切入点继续深化合作，围绕地平线未来的高等级自动驾驶芯片双方将成立联合团队，共同打造面向量产可落地的对标特斯拉FSD的下一代智驾域控制器和系统方案beat365中国官方网站。

　　在此前的报道中，地平线表示并将于 2021 年上半年面向 L3/L4 级别自动驾驶推出业界旗舰级的征程 5 芯片，单芯片AI 算力高达 96TOPS ，在MAPS评估标准下，征程 5 的跑分高达 3026 FPS，性能超越目前世界最领先的量产自动驾驶芯片——特斯拉 FSD。下一步，地平线还会推出性能更为强劲的汽车智能芯片征程 6，采用车规级 7nm 工艺，人工智能算力超过 400TOPS。

　　编辑点评上矩形

　　伴随智能汽车时代的到来，汽车芯片无疑是关键的竞争点，而自研芯片门槛太高，车企和科技企业合作项目会越来越多。例如，在上汽与地平线的此次合作之前，2021年2月8日，长城汽车也宣布完成了对地平线战略投资，正式进军芯片产业。长城汽车将通过战略投资、战略合作及自主研发等方式，在芯片产业进行发展。同时，在地平线2月9日宣布完成的C3轮3.5亿美元融资的投资方中，除了长城汽车外，还有比亚迪、长江汽车电子、东风资产、舜宇光学、星宇股份等汽车上下游产业链等相关企业的加持。

　　在全球车载芯片行业的竞争格局中，中国车载芯片供应商的力量相对薄弱，此次车载芯片短缺的紧迫形势给行业带来了阵痛，但对中国芯片供应商也孕育着机会，同时更让自主品牌的车企将目光重点汇聚在了“自主造芯”层面，相信接下来还会有更多整车企业积极跟进。

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